當(dāng)今世界，科技進(jìn)步帶來時(shí)空壓縮，需求升級，航空貨運(yùn)已成為高端產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。
航空貨運(yùn)已成全球產(chǎn)業(yè)競爭利器，航空貨運(yùn)對諸多高附加值產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品具有不可替代性。新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中，國際航空貨運(yùn)成為產(chǎn)業(yè)集聚的先導(dǎo)因素和贏得產(chǎn)業(yè)競爭的利器，國際航空貨運(yùn)能力已成為影響新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。
當(dāng)前我國在航空貨運(yùn)能力上的巨大差距，集中反映在我國物流企業(yè)與國際航空物流巨頭的“實(shí)力懸殊”上。建議：一是整合打造國際航空貨運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)。圍繞全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系構(gòu)建要求，以骨干物流企業(yè)為核心，系統(tǒng)構(gòu)建航空物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，整合國際航空貨運(yùn)上下游頂尖優(yōu)質(zhì)企業(yè),充分發(fā)揮不同所有制的獨(dú)特優(yōu)勢，多種模式組建若干家具有全球競爭力的國際航空物流企業(yè)。二是打造國際航空貨運(yùn)公共服務(wù)平臺。由政府主導(dǎo)建立協(xié)同運(yùn)行機(jī)制和底層數(shù)據(jù)架構(gòu)，龍頭物流企業(yè)為主體，吸引國際供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)參與，打造國際航空貨運(yùn)公共服務(wù)的“底盤”，支撐我國航空貨運(yùn)企業(yè)形成系統(tǒng)化的作戰(zhàn)能力。
